四川柴油發(fā)電機的主要燃料是柴油。柴油是石油經過提煉加工而成，其主要特點是自燃點低、密度大、穩(wěn)定性強、使用安全、成本較低，但其揮發(fā)性差，在環(huán)境溫度較低時，柴油機啟動困難。柴油的性質對柴油機的功率、經濟性和可靠性都有很大影響。

一、柴油的主要性能

柴油不經外界引火而自燃的低溫度稱為柴油的自燃溫度。柴油的自燃性能是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，表示自燃溫度越低，著火越容易。但十六烷值過高或過低都不好。十六烷值過高，雖然著火容易，工作柔和，但穩(wěn)定性能差，燃油消耗率大；十六烷值過低，柴油機工作粗暴。一般柴油機使用的柴油十六烷值為30～60。

柴油的黏度是影響柴油霧化性的主要指標。它表示柴油的稀稠程度和流動難易程度。黏度大，噴射時噴成的油滴大，噴射的距離長，但分散性差，與空氣混合不均勻，柴油機工作時容易冒煙，耗油量增加。溫度越低，黏度越大。反之則相反。

二、柴油的規(guī)格與選用

柴油的流動性能主要用凝點（凝固點）來表示。所謂凝點，是指柴油失去流動性時的溫度。若柴油溫度低于凝點，柴油就不能流動，供油會中斷，柴油機就不能工作。因此，凝點的高低是選用柴油的主要依據(jù)之一。

GB252-2011《普通柴油》將普通柴油按凝點分為7個牌號，即：10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號，分別表示凝點不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點越低。

此外，柴油還有一個冷濾點，表示在這個溫度，柴油雖然不會凝固，但是柴油中會凝結出小晶體，這個晶體將影響發(fā)動機運轉，因為它無法通過柴油濾清器，就很像蜂蜜結晶，所以在考慮柴油的標號時除了凝點，還要考慮冷濾點。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃～5℃。比如：

10號普通柴油適用于風險率為10％的低氣溫在12℃以上的地區(qū)使用；

5號普通柴油適用于風險率為10％的低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用；

0號普通柴油適用于風險率為10％的低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；

-10號普通柴油適用于風險率為10％的低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；

-20號普通柴油適用于風險率為10％的低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；

-35號普通柴油適用于風險率為10％的低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；

-50號普通柴油適用于風險率為10％的低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。

注：風險率是指某牌號柴油在規(guī)定的低氣溫時使用仍存在10%供油不暢的風險。

三、柴油防凝劑的使用

柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟質成分（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速加大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互聯(lián)結，以至形成三維網(wǎng)狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。柴油中加入適量防凝劑后，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，防凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地通過濾網(wǎng)。防凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。

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